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威海市環山路(張村至溫泉段)主線貫通
發布者: admin  發布時間: 2019.12.16  查看 訪問數量:377次   

1213日,由威海市公路勘察設計院有限公司規劃設計的威海市環山路(S201威東線田和至溫泉段)主線貫通。項目路線起于科技路與沈陽路交叉口,止于江家寨互通立交橋西,路線長約22.6公里。其中張村至望島立交段是威海市內環快速路的重要組成部分,全線采用雙向六車道一級公路標準,一般路基寬27.5米,設計時速60公里/小時,全程通行無信號燈。

---項目特點:是威海建市以來規模最大、投資最多、復雜程度最高的公路改擴建項目。S201威東線改建工程概算投資約24.2億元,項目地處中心城區,路線地形復雜,途經環翠區、高區、經區8個鎮(街),上跨地方鐵路,下穿城際鐵路;全線新建大橋3座、隧道3座、互通立交4座、分離立交7座、天橋2座、橋隧監控管理站1處,橋隧占比約1/3沿線還涉及電力、燃氣、自來水、網通和國防等各種管線管道,涉及的專業多,技術難度大,工程建設備受全市人民關注。

 

 ---設計亮點:因地制宜、因路制宜、因景制宜。作為該項目的設計單位,威海市公路勘察設計院有限公司樹立強烈的責任意識和時間觀念,高標準完成勘察設計任務,為盡早推進工程開工建設贏得了時間。在項目規劃設計中按照“精致城市”建設要求,充分考慮城市管線、山體保護、景觀生態等諸多因素,運用環保生態、綠色低碳等設計理念,宜橋則橋,宜隧則隧,共建橋梁3550米,隧道3000米。在設計階段,應用虛擬現實技術,將改建后的環山路通過三維立體進行模擬,可視化呈現出項目建成后的路況全貌,為設計方案的進一步優化發揮了重要作用,該技術為全省首次應用。

我省首次公路橋梁設計上、下部采用預制拼裝技術,最大吊裝重量280T

 

我市首次公路橋梁采用鋼混疊合梁結構技術

 

我市公路標志首次采用發光二極管的面光源技術,應用于發光交通標志,具有主動發光性能

 

宅庫、華夏、高家莊、羊角埠、西曲阜等大陡坡路段主線以高架橋方式跨越,兩側采用市政道路連通,既實現了路線交叉位置的交通快速轉換,又降低坡度,提高行車安全系數

宅庫、華夏、高家莊、羊角埠、西曲阜等大陡坡路段主線以高架橋方式跨越,兩側采用市政道路連通,既實現了路線交叉位置的交通快速轉換,又降低坡度,提高行車安全系數

 


古寨西路立交、李家夼立交、統一路立交、嶗山路立交、

望島立交實現了與城市路網的快速互聯互通

 

我市跨徑最大(三車道隧道)、長度最長(1400米)陶家夼隧道建成通車;全線共建三座隧道,借助地勢有效保護山體原貌,并避免出現大挖大填,將“綠水青山就是金山銀山”的理念體現得淋漓盡致

 

 

我市首次公路標線全線采用熱熔型振蕩標線,為駕駛人起到很好的警示和提醒作用

---項目成效:極大緩解中心城區交通壓力,提高貨物運輸效率,提升市民出行速度和出行品質,展現了“精致城市·幸福威海”的新形象、新成果。項目全線貫通后,將進一步優化區域路網布局,南北向和東西向的車流可以不再穿越市區,市民由原高峰期從高區經市區出城,到現在經環山路出城,僅單程就可節省約30分鐘,極大提升了車輛通行速度,有效解決早晚高峰時段市區主干線局部路段擁堵的現象。全線12個上下口和匝道節點已完成6個,2020年將完成剩余的6個節點,更進一步解決好便捷上下的問題,極大緩解市區交通擁堵壓力,有利于區域間快速連接和市民便捷出行,同時為促進區域經濟社會發展提供安全、便捷、高效的交通保障,對推動智慧交通和精致城市建設具有重要作用。

                  

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